[讨论] 走近黔江人文交通构建黔江文明城区

老子想死

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老子想死 2008-10-22 14:26 | 只看楼主 树型| 收藏| 小中大 1 ^#

走近黔江人文交通构建黔江文明城区

——黔江区公安局交警支队要求市民处理好七对矛盾 近年来，黔江区城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和对外形象，以及人民群众生活水平的提高。为有效解决好城市交通问题，协调好“人、车、路、管理”等几方面关系，促进城市健康发展。黔江区公安局交警支队根据广大市民反映黔城公交车辆行驶、停靠混乱现象，要求市民和公交企业处理好以下几方面的矛盾，以拉近与人文交通距离，构建和谐文明新城区。
▲处理好公共利益与个人需求的矛盾
刘先生在区交委上班，西山转盘至区交委段没有公交车候车港湾站，要到距离此几百米远的工商银行对面公交车停靠站乘车，能不能在此路段中间设立一二站呢？黄女士在舟白镇政府上班，她认为舟白现已是拥有上千人口的小区，出行坐车的人相当多，没有公交车跑这条线路，每天坐出租车上下班费用高，能不能开通至舟白镇政府的公交线路；张先生住在水井湾，坐上公交车只能在客运西站下车，然后走很长一段距离才能到家，要求考虑增设候车港湾。
交警支队：市民都希望就近乘车或不需转车和走一段路到公交车候车港湾站，直达目的地，这种心情可以理解。但公交服务是一种点对点、站对站的大众服务，它不同于出租车、私家车，想到哪儿就到哪儿。公交线路的开通和走向，有其自身的规律，主要兼顾大多数人，不可能绕道太多，无限延长线路，候车港湾的设立是多部门实际考查、调研、根据实际情况设立的，至于增设候车港湾的问题，目前设立候车港湾在黔城是一个“新生事物”要根据实际情况运行后进行考虑。
比如某一条线路，这部分市民要求绕道“弯一脚”，方便自己乘车，若要绕道就要调整线路走向，势必影响另一部分市民原来的出行习惯，市民甲感觉方便了，市民乙却感觉不方便；若采取延长线路的办法，车辆打圈圈或直行一二站，必然会增加全程载客时间，市民又会觉得浪费时间，仍然不满意；此外，过长的公交线路，还会带来线路重复系数加大、站点拥堵、司乘人员疲劳驾驶等诸多问题。
▲ 处理好经济效益与社会效益的矛盾
张先生要求公交线路要“优化”。他说：新华大道线路繁忙拥挤，公交车辆多，发班快，全线看出去全是公交车在跑。但谭家湾、官坝小区线路冷清少人，等车困难，公交车始发有没有发车时间，发车间隔时间有无规定？
交警支队：公交线路“冷热不均”客观存在，线路的设置应由区运管处管理，但作为交警部门可以对公交车的交通安全行驶进行管理，其主要原因：一是城区的特殊地理格局和道路格局，使众多的公交线路集中通行于新华大道，现有的道路网络布局不能满足公交线路向其他支路分流的需求，同时客流需求和市民乘车习惯也使线路布设较为集中，这些都影响了公交线网的优化。例如，目前通行新华大道的公交线路有8条，每天行驶在新华大道的公交车辆有75台，而通行新华中学、官坝的公交线路分别只有6路和7路共2条。而在谭家湾住宅小区没有一条线路。二是公交候车港车港湾严重不足，未能形成交通资源的优化配置，公交首末站分布和配置的不合理，导致线路冷热不均。三是部分城郊小区客流尚未形成，线路和车辆也相对少一些，这也是客观情况。四是城市的建设规划和布局也使公交线路受其影响，并且有些地段根本无法行驶。今后，区交警部门会同区运管、区市政等部门将在线路布设和调整中，继续坚持以人为本的宗旨，把市民满意作为工作的出发点和落脚点，重点解决边远地区居民出行问题，确保市民乘车方便，同时也促进公交社会效益和企业经济效益同步增长。
▲处理好公交优先与政策配套的矛盾
万先生反映：10月15日起正式实施《关于规范城市公交车辆停靠的通告》，标志着黔江城区优先发展城市公共交通，交警部门有什么行动？发展 “公交优先”与规定公交车停靠秩序是否矛盾。

交警支队：“公交优先”实质上就是实现百姓优先、人民大众优先、民生优先。城区公交目前存在的一些困难是发展中的问题。10月10日黔江区人民政府发布了《关于规范城市公交车辆停靠的通告》，交警部门从10月15日起，开展对公交车专项整治，对公交车违反《通告》加大处罚力度。
规定公交车辆在候车港湾停靠与发展公交优先并无矛盾，规定公交车有序停靠也是为了城市交通畅通，也是便于广大市民出行方便、安全。
▲处理好公交车客运企业与市场的矛盾
公交车司机张某反映：规定公交车在候车港湾停靠，大大减少了乘客，导致经营困难。同时，近段时间开往正阳火车站的公交车也频频在城区来回载客，也是造成公交秩序的混乱的因素之一。
交警支队：开始实施《通告》广大公交车司机肯定不习惯，广大市民也觉得不习惯，因为肯定了站点，有些市民觉得出行没得原来招手即停来得直接，可能会改乘出租车或者其他车辆，公交车经营收入会减少，但这是一个过程，这个过程是广大参与者在候车港湾候车习惯逐步养成的问题，也是需要广大交通参与者共同遵守才能规范。只要规范了行为，乘客会大大增加，公交车的经营肯定不会减少，相反会增加。
▲处理好道路建设、道路功能滞后与车辆增长的速度的矛盾
市民张先生反映：在新华大道上放眼出去，各类车辆鱼目混杂，三轮车、摩托车、大货车、公交车、出租车、私家车，都在新华大道行驶，道路显得异常拥护。
交警支队：近几年来，黔江区机动车数量迅速增长，机动车数量已达到4万多辆，驾驶员达3万多人，公交车在行驶过程中，由于没有公交专用车道，易造成公交车开不动，后面的车辆受到“牵连”，往往形成“长龙”，市民的意见很大。这问题在新华大道繁华路段尤其突出，三轮车、出租车、摩托车等纷纷与公交车抢道，公交车只能让其他轻巧灵活的车辆先走，乘坐公交车的群体反而得不到优先，乘客候车时间常常超过规定的时间。
▲处理好公交车停靠无序与交通基础设施不够完善之间矛盾
黔城目前在新华大道上设置有候车港湾16个，招呼站3个。但有些地方由于路窄无法设置港湾，有些设置的候车港湾很窄，外面有花台，只能停靠一辆公交车，后续车辆无法进台停靠，由于规划中未充分考虑城市公共交通基础设施（首末站、停车场、港湾式站点、站台）的建设，严重阻碍了公交的发展。如：在人流众多的人民小学、南海鑫城、后街却未考虑公交停车场地和公交专用道，在客流高峰时段，公交车经常堵车；同样，新华东路两端未预留公交场站用地，没有要求同步建设公交首未站基础配套设施，公交车只能在黔州桥和下坝加油站路边始发。另外，专用停车场紧缺使社会车辆占道停靠，造成黔城各大路段交通堵塞。
▲处理好公交车服务质量与驾驶机职业道德素质之间的矛盾
公交车要在便民上做文章，努力实现公交服务的“人性化”、“人情化”。驾驶员要提高自身的文明素质，遵守交通法规，要安全行驶，文明行车。驾驶员要把 “真诚服务每一客、和谐共建每一站”融入到实际行动中，让乘客坐得舒服，坐得安全作为自己的宗旨；公交企业要把富有启迪的寓言、警句活跃公交车厢，让乘客看了舒心。利用多功能的电子显示屏和电子语音报站器，介绍黔江的经济、地理、人文，使乘客闻之动心，打造“流动文明走廊”。推出一批公交“阳光线路”、“温馨线路”、“亲情线路”、“友情线路”等系列服务品牌。“阳光线路”做到文明交流、诚信相处、人性服务、公开监督；“温馨线路”做到热情服务、诚挚待客、一路同行、享受温情；“亲情线路”做到关爱儿童、照顾老人、善待特殊、传递亲情；“友情线路”做到结缘同行、心系乘客、播种友谊、真情永驻。通过打造服务品牌、树立窗口形象，“亲民、便民、利民”观念将在全行业中得到真实体现。（汪绯、杨光芳）

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游客 2008-10-22 15:06 树型| 收藏| 小中大 2 ^#

公交车犹如一面镜子，透视出黔江政府相关职能部门的短视和缺位；急功近利的“短平快”政绩观，为日后的可持续发展留下必然隐患。“公交车的烦恼”只是我们在城市化进程中所隐藏的诸多短板相继显露无遗的个体呈现，市场经济体制的不断深化是一把无情的大手，残酷地，持续不断地逼视事物的本来面目；资源，安全，环境，交通，生态，民生，一个一个问题会接踵而至，如再不加强驾驭市场经济发展的能力塑造，我们的政府还能一直微笑吗？

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